Долгий старт двухколёсного друга

Лето - золотая пора для велосипедистов. Кстати, этот вид передвижения уже несколько лет не выходит из моды. Для горожан, измученных бесконечными пробками, велосипед - это и транспорт, и спортивный тренажёр, и средство с пользой провести досуг. К тому же велосипед - более доступная, чем автомобиль, "игрушка", да и более экологичная. А какая экономия при нынешних-то ценах на бензин! А тут тебе никаких трат - знай, крути педали в нужном направлении, набирайся здоровья, любуйся красотами и радуйся жизни.

Однако, при всей очевидной привлекательности велосипедных передвижений, круг приверженцев "двухколёсного друга" в Иркутске весьма ограничен. Это же касается и велоспорта. В Приангарье около 600 профессиональных или тренирующихся "шоссейников" и примерно столько же маунтинбайкеров (занимающихся горными и экстремальными видами велосипедного спорта). Для такого крупного региона - маловато.

Сплошной экстрим

А всЁ дело в том, что велосипед в нашем славном городе - весьма экстремальный вид передвижения, и дело даже не в суровом климате. Как заметил исполнительный директор Федерации велосипедного спорта Иркутской области Ильдус Галяутдинов, в Иркутске, да и других городах области, просто-напросто нет ни одной велосипедной дорожки (справедливости ради стоит заметить, что и хороших автомобильных дорог маловато), не говоря уже о велопарковках или специальных светофорах для регулирования передвижения педальной техники. Кстати, в других городах России дела обстоят не лучше, длина специальных дорожек измеряется на всю страну несколькими километрами.

Ещё одна большая проблема - полное презрение автомобилистов к своим "двухколёсным братьям". Нередки случаи, когда владельцы автомашин намеренно создают велосипедистам неудобства на дороге, порой, перерастающие в ДТП.

Даёшь техосмотр для велосипеда!

Недавно министр внутренних дел Рашид Нургалиев заявил, что хотел бы видеть на всех велосипедах госномера. Идея, конечно, неплохая, особенно с точки зрения защиты двухколёсных транспортных средств от угона, но, как предупреждают специалисты, такая мера грозит тем, что велосипедный спорт может погибнуть, фактически так и не родившись. Велосипедисты опасаются, что вслед за регистрацией чиновникам может прийти в голову идея вводить обязательно страхование или техосмотр педальной техники.

В России регистрация велосипедов существовала в советское время, но в конце 50-х годов прошлого века её отменили. В данный момент закон, обязывающий ставить велосипеды на учёт, существует только в Зимбабве и Китае. В обеих странах эта практика была введена, чтобы обезопасить их владельцев от воров, поскольку велосипеды являются там одним из основных средств передвижения. Кстати, в Поднебесной во многих крупных городах существуют не только специальные полосы для езды велосипедов, но и отдельные светофоры.

В Европе почти половина участников дорожного движения - велосипедисты. Сейчас страны ЕС обсуждают проекты строительства велобанов (скоростных дорог) между европейскими столицами. Таким образом, правительство этих стран заботится не только о здоровье своих граждан, но и об экологии. Конечно, в Сибири педальная техника такой размах не приобретёт, но сделать велоспорт более доступным и комфортным уж точно можно. Было бы желание.

Маргарита Желновакова

aifvs.ru, 30 июля 2008

Другие статьи